從上個世紀1886年1月29日,德國的兩位科學家發明了世界上第一輛汽車以來,距離現在有一百三十年的歷史,其中最早的汽車品牌奔馳首先獲得該項專利.而我國于1956年7月13日成功的建造了一輛屬于我們自己的“解放牌”汽車, 在當時轟動全球,證明了我國的實力.從第一輛三輪車以每小時18公里的速度,到如今從零加速到100公里只需要三秒的超級跑車,汽車發展的速度驚人,迅速帶動了眾多汽車配件企業的崛起發展(例如：上海博世提供高品質全系列零配件、專業的汽車檢測設備；愛信精機專業從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品；深圳帝國科技大型壓電石英晶體生產商等企業).

1886年1月29日世界第一輛汽車（圖）

目前汽車早已成為各家庭、上班族的交通工具,買輛私家車早已不是什么稀奇的事,在深圳這個發達城市早晚高峰期擁堵路況每天都會發生,據2015年最新數據統計深圳機動車數量已達到400多萬量,相比去年上升了幾十萬.考駕照的人數也是只增不減,近兩年積壓了眾多考生,“一本難求”已普遍存在于深圳這個地方.見此現狀,一些商家則把手伸向了無人駕駛汽車上.

寶馬公司2015年6月24日在德國柏林推出的全新Mini Clubman中配備的方向盤和儀表板（圖）

如今無人駕駛汽車以成為大勢所趨,全世界的眾多汽車制造商都開始采用聯網汽車平臺,伴隨著汽車現代化和電氣化的發展,采用的原料成本中的電子元件所占比例一路飆車,在未來這一比例只會變得越來越高.目前,聯網平臺的功能性依然是主要關注點,芯片品牌和安全性相對還沒引起太多重視.因此,供應商會直接使用那些滿足功能需求,性價比更高并且符合監管規定的產品.但小譚相信目前的這種局勢一定會改變——芯片品牌和安全性將變得更加重要.

汽車電子安全最大隱憂之一就在于車載連接,它也被視為聯網汽車系統的主要被攻擊弱點.在汽車芯片中起至關重要的核心元器件“晶振”決定著芯片的振動頻率的運轉,為適應市場的需求,今年日本NDK新開發了一款2520mm溫補振蕩器, 改進后的最高工作溫度的+ 105°C(+ 85°C) ,單位也符合美國汽車工業的AEC-Q200標準,是汽車電子的不二選擇,更多的詳細資料都可以聯系業務小譚哦！

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無人駕駛汽車車載芯片重要頻率元件公布

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